全國聯網收費后，偷逃高速通行費的現象層出不窮。原本從換卡偷逃、出示假行駛證、過地磅時做手腳、再加上沖卡、假冒綠通等等，極大地困擾著收費站正常的征費工作。貨車統一按軸型征費后，有效地杜絕了一些原始的偷逃通行費手段。但是在沉寂了一段時間后，又冒出了新的偷逃通行費手段。
7月24日中午12點左右，一輛車牌“滬”字開頭的從四川廣鄰廣安東站上高速的黃牌箱式貨車，緩緩駛入溫嶺西收費站出口超寬車道，該車出示CPC卡，收費員正確判斷軸型后刷卡，卡內信息讀取正常無誤，通行費金額為4453元。駕駛員在看到報價后卻說通行費貴了，不肯支付，并且提供道路運輸證想要證明本車是集裝箱車輛。
收費員明確告知未辦理ETC的車輛不屬于集裝箱，隨后看了道路運輸證后再次告知證件上注明的是普貨，即使辦理了ETC也享受不了集裝箱的優惠，只能享受貨車的優惠。
駕駛員見一計不成，便強調自己是從成都上的高速，本想直接到溫嶺西收費站下高速，可開到廣鄰廣安東站時被攔下了高速，支付通行費500元整，并且提供了發票，后又從廣鄰廣安東站上高速開到了溫嶺西收費站，如果在四川不下高速的話全程差不多四千四百的通行費，這實實在在貴了500元左右。
細心的收費員再次跟駕駛員核對入口站，正確無誤，并解釋電腦上每個省的路標都有明確標識，且可以核對每個省的通行費，如果覺得哪個省有問題，多收了通行費，可以撥打全國服務電話咨詢，如果的確有差錯也會第一時間發起退款。
這時，駕駛員開始混淆收費員的判斷，他避開每個省的通行費，一再強調自己從四川到這里開了多少公里，費率是多少這樣一種計算方法，得出通行費就是貴了差不多500元。見狀，收費員一邊要求駕駛員提供以前相同出入口站的通行發票，一邊聯系監控人員查詢該車情況，順便查詢最小費率的通行費。駕駛員也邊通電話邊翻找發票，這時，收費員收到了監控人員的查詢信息，對照了最小費率的通行費，發現最小費率3984元整，隱隱發現了一些端倪。
駕駛員想再次混淆收費員的判斷，他找出幾張發票和提供了幾輛車的車牌信息，收費員在核對后發現根本就不是同一出入口的發票，駕駛員卻特地不讓收費員仔細看出入口站，還把樓橋站說成院橋站，其實提供的其他車輛也沒有在溫嶺西收費站下過高速，無法有效核對。于是收費員明確告知通行費的征收是按實際路徑收費的。
可是該駕駛員就是不肯，解釋了一個多小時后，他總算說出了目的：“你把我的車改成六軸車，我看看通行費?！逼渚褪且屖召M員犯錯，他好借機按最小費率計算通行費，收費員果斷喊來派出所助勤人員。“我這邊操作正常無誤，不可能給您改成錯誤的軸型。”收費員告知。助勤人員也讓駕駛員抓緊付通行費，按照規定惡意堵車超過二十分鐘，拒不配合會被拘留。可是駕駛員依然狡辯，一定要讓收費員再刷一次卡給他看看，如果兩次讀出了一樣的價格，那就付錢，收費員明確告知卡內信息讀過后便不再顯示。最終見無效果，該駕駛員不情愿地支付了通行費。
對于跨省通行的車輛，收費員一定要正確判斷軸型，正常報通行費，不要隨意改軸型，以免引起不必要的紛爭。該車存在主觀誤導收費員去改軸型，說收費員操作錯誤，然后要求按最小費率收費，從而達到偷逃通行費的目的。
鄭星
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